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印度男躲飛機起落架 奇蹟生還 | 世界萬象 | 全球 | 聯合新聞網
印度44歲男子塞尼22年前躲在一架由德里飛往倫敦的客機起落架艙內，成功偷渡至英國。 圖／截自 YouTube 分享 facebook 英國每日郵報報導，印度一名男子22年前躲在一架由德里飛往倫敦的客機起落架艙內，撐過十個小時的極度低溫和缺氧環境，成功在飛機降落後，偷渡至倫敦，遭遇相當罕見。來自印度的44歲男子塞尼（Pardeep Saini）當時躲在飛機起落架艙內，在4萬英呎高空中橫跨4000英里（約6437公里），最後萬幸生便宜團購好康報報還。他咬牙撐過攝氏零下60度的氣溫及缺氧的極端環境。 在該班英國航空公司的航班降落後，機場的行李搬運人員發現塞尼在停機坪上蹣跚而行，且嚴重失溫。他隨後被帶往醫院，醫師對於他能存活下來感到相當訝異。塞最新出版首選尼的弟弟維傑（Vijay）與他一同2018熱銷商品暢銷排行偷渡，但可就沒塞尼如此幸運，維傑被凍死，從2000英呎的高空墜落至倫敦西南部的一處工業區，五天後才找到他的屍體。上周，一名偷渡男子躲進一架從肯亞機場飛往英國希斯洛機場班機的起落架艙，不幸在飛機降落途中摔落死亡，引發各界關注。塞尼說，這起悲劇讓他回憶起自己的傷心往事。他表示，「我不想記起來，這對我來說很痛苦，我為那傢伙感到難過」。塞尼回憶道，1996年10月，22歲的他與19歲的維傑展開惡夢般的偷渡旅程。一名人蛇集團的人員協助他們躲藏在一架噴射客機的前輪艙中。本來在印度旁遮普省汽車修理廠上班的塞尼，後來僥倖抵達倫敦後，日子也不好過。塞尼一開始被警方威脅要驅逐出境，警方甚至誤認他為錫克教分離主義武裝分子。直到2014年打贏一場官司後，他才被允許留在英國，隨後結婚並成為兩個孩子的父親。塞尼目前住在倫敦北部的溫布利，現任希斯洛機場餐飲公司的司機。他回憶剛到倫敦的日子時說，仍然難以走出弟弟身亡的悲痛。塞尼說，「我產品低潮六年。若我倆都死了是一回事，但若我倆都活著，又是另一回事」。塞尼與弟弟以前從未如此冒險過，甚至偷渡前也未意識到自己要冒多大風險。塞尼雖然成功了，但坦言第一次真的很難。塞尼是躲在飛往英國的長途班機起落架艙、並存活下來的的兩名已知偷渡客之一。2015年6月，一名24歲男子在從南非約翰尼斯堡飛往倫敦的航班中倖存，他在過程中緊抓飛機的起落架。
核二2號機重啟 台電：預計在4月
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】核二廠2號機是否重啟？原能會主委謝曉星15日赴立法運進行專案報告後受訪時說，原能會本來就可以直接決定，向立委專案報告是為了讓程序完備，最快下周便會做出准駁。台電董事長楊偉甫則表示，「不排除四月份核二廠就會投入發電。」
核二廠2號機於2016年5月16日，大修後初次併聯約35分鐘，主發電機因接地保護電驛及差動電驛動作而逃脫，現場檢查發現主發電機所屬避雷器及周邊受設備受損，研判是有電器短路造成電弧，並有濃煙產生，至今停機檢修未運轉已21個月。
原能會15日至立法院教育及文化委員會針對核二廠2號機的再運轉及安全管制進行專案報告，原能會主委謝曉星會後受訪時表示，「今天到立法院報告是依當時教文委員的要求，原能會本來就可以直接做出准駁，但基於尊重立法院及程序完備，才到立院報告。」他強調，基本上程序完備後就會考慮准駁，但不會在這一、兩天馬上決定，也沒有特定時程，最快下週做出准駁。
謝曉星進一步說明，准駁後通常約3到4天就能滿載併聯，但核二廠2號機已停機600多天，因此會要求進一步檢視，最多先花約半天時間到一個臨界，慢慢升載到10%左右並進行相關測試，需要大約4天左右，之後才慢慢開始併聯、發電；台電董事長楊偉甫則說，預計前5天會進行機組確認，後4天逐步升載，「最快9天就能滿載發電，不排除4月份就會投入發電。」
至於立委要求先辦公聽會才能決定是否重啟，謝曉星表示，針對避雷器事件當然可以辦公聽會，這是為了讓社會大眾了解避雷器發電噪音和補強措施等應對方案，但「恢復運轉」部分就按照程序處理，原能會准駁完後要不要發電，是由經濟部考量電力調度後決定。
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