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離岸風電併聯最後一哩路 彰工升壓站環評過關 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
攸關離岸風電併聯的彰工升壓站昨天通過環評。記者吳姿賢／攝影 分享 facebook 為推動能源轉型，攸關彰化外海離岸風電能否順利併聯的彰工升壓站新設工程，昨順利通過環保署環評大會審查。開發單位台電承諾規畫3公頃綠地，活動產品特價產品但環評委員建議應更詳實分析適合當地環境條件的比價撿便宜省錢王原生植物，以免年年花大錢補植，但年年卻只有長不大的小樹苗。根據台電規畫，通過環評後，最快明年9月就可開工，力拚2025年底完工，建設離岸風電併聯的「最後一哩路」。目前彰濱外海有9個風場，彰工升壓站增設後，將可滿足離岸風電的併網需求，提升輸供電能力。 本案在鳥類監測、噪音汙染、漁業等經調查無顯著不利影響，昨環委聚焦綠化植生計畫。台電指出，將規畫3公頃以上綠地，占總面積35％特惠組合選購指南，並選種水黃皮、黃槿、海馬齒、馬鞍藤等物種。預估營運後會有600株喬木，存活率目標80%；每年4月查驗存活率並配合季節補植，若須補植將選用高度1.8公尺以上的相同喬木。不過環委批評，超人氣產品2018熱門產品台電看似做了許多承諾，但是否符合實際效果？每年規畫預算補植，不如先分析適合當地、能長大長好的物種，而非年年花預算補植，但每年都只有小樹苗。也有環委說，「要種就認真種」，海邊根本不適合種植1.8公尺以上的喬木，只有都市設計才會規畫種植多高的喬木。台電則表示，原本選擇適合高鹽分的樹種，但後續會再詳細分析，若1.8公尺以上喬木的規畫不適當，也會再調整。環評大會最終通過此案，但要求綠化植生計畫應將種植「原生物種」改為「適合當地環境條件的原生植物」。
北市首宗地下水含氯污染 松山機場遠航修護廠遭公告污染場址
建立於 2018/03/09 上稿編輯： RayPeng 本報2018年3月9日台北訊，彭瑞祥整理報導
台北市出現首宗地下水含氯污染物超標案。台北市環保局最近調查發現，松山機場內的遠東航空發動機修護工廠，地下水經檢測「氯乙烯」超過管制標準，已依法公告為地下水污染控制場址。
遠東航空公司發動機修護工廠現址，已公告為控制場址。台北市環保局提供。
環保局發布新聞稿表示，已要求土地使用人遠航公司及土地所有人交通部民航局，共同進行污染改善。
新聞稿中指出，遠東航空公司發動機修護工廠位於松山區敦化北路405巷123弄5號，經檢驗地下水污染物「氯乙烯」濃度0.187 mg/L，已逾管制標準9.35倍（氯乙烯管制標準：0.02 mg/L）。
目前，環保局依據《土壤及地下水污染整治法》第12條第2項，將該土地公告為地下水污染控制場址、劃定地下水污染管制區，同時，要求遠航公司及民航局於該址設立告示牌，公告周知不得使用該地地下水，並限期提出控制計畫共同進行污染改善。
環保局表示，已請地政單位將污染資訊登載於該址之土地登記簿，以避免受污染土地被轉讓給不知情的第三者；另由於該地周圍無民眾居住，且台北市無取用地下水飲用之情形，因此相關地下水污染物不會影響民眾健康。
遠東航空公司發動機修護工廠現場已設置告示牌。台北市環保局提供。
根據環保局推測，遠航維修廠主要負責飛機發動機及零組件的維修工作，工作歷程中不會直接使用氯乙烯，有可能是其它含氯有機污染物排出，經歷時間分解所產生，加上該用地使用年代久遠，需再進一步詳查各時期使用者的使用物質清單，以確認實際污染行為人。
為了防範污染擴大，並恢復原地下水品質，環保局已先要求遠航及民航局提報「染改善控制計畫」進行污染整治。
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