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下面附上一則新聞讓大家了解時事
影／被判入獄84載…鄭海光祈望自由 最後一搏求翻案 | 美國新聞 | 全球 | 聯合新聞網
被判入獄84年的鄭海光，服刑還不到三分之一，就已成為年過五旬的中年漢子；他最大的願望，就是在有生之年出獄返鄉，正為此探尋上訴理由。他的母親陳月仙說，「如果早知道要用命來討生活，我一定不會讓兒子來美會員專屬優惠國」。1990年代初期，中國沿海地區偷渡熱潮，1992年8月，一位來自中國福州亭江的鄭姓青年，為追尋美國夢，與八位同鄉在「蛇頭」帶領下，改名「鄭海光」，從福州坐火車到雲南昆明，再徒步到緬甸，抵達泰國，最後搭飛機中轉菲律賓。 1993年踏上美國土地後，鄭海光被捕關在夏威夷監獄，後在加州聖地牙哥的移民拘留中心被蛇頭聘請的律師保釋出獄，搭飛機到了紐約，在曼哈頓華埠開始打工，還遇到「雲」，兩人墜入愛河。被託接友 卻捲入綁架案光明在即的生活，卻在1995年3月30日逆轉。鄭海光說，當天一位朋友拜託他開車去甘迺迪國際機場(JFK)接兩名友人，並不知自己涉入綁架案，「當時朋友阿廣讓我追上並攔下一部林肯車，帶來一男兩女，後來讓男人下車，將兩個女孩帶回他的住所」。根據「世界日報」1995年4月2日的報導，皇后區警方當日上午在法拉盛逮捕駕車轉移兩位女事主的鄭海光以及另一位同夥鄭勤光，移交檢方法辦，以綁架、強暴、性虐待以及非法持有槍枝罪名控告涉案人員，最後被大陪審團定罪。語言不通 喊冤卻成蔑視鄭海光說，在審判過程中，他因不會英文，只能透過翻譯與代表律師溝通，他放棄檢方提供認罪交易，即在監禁15年與由陪審團審理兩者之間選擇。他選擇陪審團審理，但最後被裁定罪名成立；因不熟悉法律，且認為中文翻譯未盡職，在法官量刑時，他在法庭大喊自己冤情，被認定他蔑視法庭，最終數罪併罰，於1995年被法官量刑84年。剛入獄的鄭海光每天失眠，他回憶，當時他感到天都塌了，認為命運不公，為不羈絆女友「雲」，故意在獄中氣走女友和她分手，也開始他漫長的服刑生活。一轉眼，23年過去了，眼前的鄭海光，身穿白色T恤和綠色的褲子與家人相聚；從29歲到53歲，他說，自己的青春歲月都在獄中度過，從衣場到食堂工作，他都做過，時薪最高也只有45分錢。監獄中只為服刑人員提供人造肉，親友每次探訪時購買的速食冷凍肉是他們最好的禮物；對鄭海光，家人為他提供最好的生日禮物，是多年來兄妹的團聚，以及數十個雞腿和冷凍麵內的蝦肉。鄭家大姊 憤慨司法不公因母親陳月仙身體逐漸變差，大姊鄭鳳平逐漸代替媽媽的角色，她若在紐約，就去探訪弟弟，對於弟弟84年的刑期，她認為美國司法不公，不滿司法機構以各種理由拒絕為鄭海光進行DNA測試，「那些打死人的只判了幾個月就出來，我弟弟卻判了84年」。鄭海光說，從剛入獄不懂獄中「規矩結婚送禮推薦暢銷產品」，與家人用公用電話通話，遭到非裔獄友毆打，到如今成為「模範生」，他說是家人和監獄事工孫運悌等人的關懷才讓他重拾希望。只有小學三年級學歷的鄭海光，在獄中多次給世報投稿，並將他的故事整理為「還我自由」的書籍出版，為上訴籌款；他還自學英文，在獄中的圖書館內翻閱法律書籍，並關注通過的每一個法案，希望早日出獄、不成為家人的負擔。孫運悌十多年來往返紐約上州的多所監獄，接觸到了像鄭海光一樣的服刑犯，「這些服刑人員很多都是單親且家庭貧困，一些服刑人員受教育程度不高導致悲劇發生」。孫運悌表示，對於鄭海光與華裔其他服刑犯，不熟悉法律與語言不通，讓他們其中一些人被重判，一些甚至差一點錯過了可以重新獲得自由的機會；她舉例說，曾有一名華裔服刑人員，在監獄服刑時收到遞解令，因不懂英文，隨手將信件仍在垃圾堆中，差點失去了重返自由的機會。76歲老母 曼哈頓等兒歸今年76歲的陳月仙，目前仍住在十多年前在曼哈頓申請的老人公寓，她說，因90年代初期通信不暢，兒子鄭海光已服刑了數年後，才得知事情緣由，與所有母親一樣，她說，這一消息一度壓垮了她特價產品熱賣產品的生活。陳月仙表示，2003年她通過女兒辦理綠卡，才來到美國，再次見到兒子，是在紐約上州的一所監獄；為了維持生計，直到三年前，她仍從事護理工作，只要身體允許就忍著腿疾與暈車，前去探訪。因心臟病及老年疾病的折磨，陳月仙說她的身體越來越差，不得已逐漸放棄例行探訪，「去監獄要經過很長上預訂特價優惠坡，有一次我摔在路上，海光勸我，如果我來，他更難受」。雖然不斷堅持上訴，但陳月仙說，前年被告知上訴期已過，「知道他要用命換，我一定不會讓兒子來美國」，但她仍期待奇蹟出現，希望有生之年可以與孩子重回故鄉。鄭海光被判入獄84載。記者牟蘭╱翻攝 分享 facebook
爭論三年後無替代方案 國道七號二階環評終進入「指引表」
建立於 2018/03/22 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年3月22日台北訊，賴品瑀報導
國道七號的二階環評案，經過三年多的爭論，終於在22日的第15次範疇界定延續會議時，進入到指引表，實質討論什麼項目要在二階環評中嚴審。初步決定，地形、地質、土壤、斷層等都將納入，但將要怎麼調查，卻仍爭議不斷。
國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路，原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區，在高雄市仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。但由於因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮，2013年7月一度遭初審小組認定「不應開發」，不過後來在環評大會翻案，改成進入二階環評。
國道七號案在第15次範疇界定延續會議，終於在爭論聲中進入到指引表的討論。賴品瑀攝。
範疇界定會議在2014年9月展開，卻持續遭到環團與當地居民的反對，一路在主方案、替代方案爭論僵持，去年12月第14次延續會議時，國工局決定撤掉光明路案、高屏溪西側案這兩個替代方案，僅會有交流道整併，形成未來將只剩主方案的狀況，並且在1月完成上次會議各方協定要在當地高雄大寮舉辦公聽會。
不過，自救會與環團對於交通部國道新建工程局沒有再提出路線替代方案感到非常不滿，不斷「程序發言」，而支持者也表達不耐，質疑這樣阻擋下去，到底何時才能開路、何時才能解決當地交通問題？雙方因此多次針鋒相對。
反國道七號自救會會長簡志強指出，1月在大寮區公所的說明會，當中分明有多名鄉親要求應有路線替代方案，交通部應該有所回應，再者，2013年一階環評的審查結論中，也要求以整體路網之概念，評估計畫路線之替代方案及零方案，交通部怎能不提替代方案。環署綜計處則重申，國工局有權撤掉替代方案，沒有替代方案也可以進入二階環評審查，沒有提替代方案所造成的結果，也是國工局要自行負責的。
但環團水資源保育聯盟陳椒華等人，卻還是不滿之前十多次討論出來的兩路線替代方案，卻由國工局片面自行取消了，陳椒華更舉上週環評大會通過深澳燃煤電廠為例，抨擊根本是「政治表決」，他擔憂到時面臨政治力的介入，沒有其他選擇了。
要健康婆婆媽媽團高雄團團長洪秀菊質疑，國道七號不過23公里的長度，總經費卻可能需高達千億元，且嚴重影響環境涵容能力，尤其讓高雄市空污總量持續惡化。而此案的地質條件將牽涉到道路安全，環團也要求國工局將相關的資料上網，讓他們可以充分的提出書面資料。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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